Crédito Divulgação Mercedes-Benz do Brasil
31/03/2026
A Mercedes-Benz do Brasil amplia portfólio do caminhão extrapesado Axor e lança cavalos mecânicos com suspensão traseira pneumática e versão plataforma do modelo 2038. Os cavalos mecânicos Axor 2038 4×2 e Axor 2545 6×2, ganham a opção de suspensão traseira pneumática, além da suspensão metálica. Além disso, o Axor 2038 4×2 ganha a versão plataforma com suspensão metálica.
Essas novas configurações já estão disponíveis na Rede de Concessionários, ampliando o portfólio do Axor para transporte rodoviário de carga e operações logísticas de médias e longas distâncias.
“Entregando robustez, força, desempenho, economia e confiabilidade, como prometemos no lançamento desses extrapesados, o Axor alcançou um êxito comercial marcante. Em apenas seis meses de mercado, a resposta dos clientes foi imediata. Superamos a meta de 1.000 unidades vendidas no atacado em 2025”, ressalta Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Um gol de placa para nosso time de Vendas e para nossos Concessionários. Seguimos confiantes em mais vendas, especialmente com a chegada das novas versões, que trazem mais flexibilidade de configuração dos caminhões, otimizando ainda mais a versatilidade de aplicações para os clientes”.
“O novo Axor dá assim continuidade a uma história de sucesso de mais de 20 anos, com mais de 100.000 unidades vendidas no País e nas exportações. Dessa forma, ocupa novamente seu lugar no coração dos estradeiros e também na razão, porque entrega muito mais em desempenho, economia, praticidade e confiabilidade”, afirma Jefferson Ferrarez. “O Axor está também mais moderno, confortável e seguro, além de ser fácil de lidar no dia a dia da estrada e da oficina. Por tudo isso, oferece mais eficiência e rentabilidade para os clientes, com baixo custo operacional”.
O portfólio dessa linha de caminhões extrapesados Mercedes-Benz conta agora com as seguintes versões:
• Axor 2038 4×2 P – caminhão plataforma com suspensão traseira metálica
• Axor 2038 4×2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira metálica
• Axor 2038 4×2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira pneumática
• Axor 2545 6×2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira metálica
• Axor 2545 6×2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira pneumática
Suspensão pneumática oferece mais conforto e produtividade
A suspensão traseira pneumática do novo Axor – com 4 bolsas de ar por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora – é a mesma utilizada no extrapesado Actros da Mercedes-Benz. Consagrada no mercado e reconhecida pela confiabilidade, ela traz também a vantagem da padronização de componentes, otimizando os custos com a reposição de peças.
Também como no Actros, essa suspensão pneumática conta com regulagem de altura, realizada por controle remoto ou no painel. Na versão 6×2, o sistema dispõe ainda de suspensor do terceiro eixo.
O sistema pneumático reduz a transmissão de vibrações ao compartimento de carga, diminuindo a ocorrência de avarias em mercadorias transportadas. Esse tipo de suspensão é especialmente indicado para transporte de cargas mais sensíveis e frágeis, como também para operações com grande número de acoplamento e desacoplamento da carreta.
Para clientes que exigem um rodar mais confortável, a suspensão pneumática é uma excelente solução. Ela também contribui para maior produtividade, pois facilita a operação de engate e desengate de semirreboques, devido à regulagem de altura do veículo na região traseira em relação ao solo, o que assegura mais estabilidade ao veículo.
Para o novo Axor, a suspensão pneumática está disponível somente na configuração com o eixo traseiro R440 NFD sem redução nos cubos, solução focada na aplicação rodoviária em estradas pavimentadas.
Inicialmente, a versão pneumática está disponível com distância entre eixos de 3.550 mm, o que atende a maioria das aplicações.
A versão com suspensão metálica, lançada em 2025, é indicada para variadas aplicações, principalmente em operações mais severas, como aquelas que trafegam em rotas que combinam estradas de terra e rodovias.
