Crédito Divulgação Mercedes-Benz
10/11/2026
A Mercedes-Benz do Brasil anuncia, na Fenatran 2026, o início das vendas no Brasil do caminhão pesado elétrico eActros 600 a bateria, indicado para operações de média e longa distância, e apresenta vários lançamentos e novidades que envolvem as famílias de caminhões Accelo, Atego, Axor, Actros e Arocs. Além disso, traz para a Fenatran o Zetros 6×6 (para exposição) e o Unimog 4×4 (disponível para test-drive), caminhões especiais com tração integral para operações extremas em condições severas fora de estrada. Além disso, juntamente com seus concessionários, apresentam o amplo e abrangente portfólio de peças e serviços, além de serviços financeiros do Banco Mercedes-Benz e do Consórcio Mercedes-Benz e oportunidades de negócios de caminhões usados e seminovos da SelecTrucks.
“Além de lançamentos e novidades, temos motivos mais do que especiais para Fenatran 2026. Afinal, neste ano, nós celebramos dois grandes marcos para a Mercedes-Benz. O primeiro é que, há 130 anos, ajudamos a mover o transporte no mundo, desde a invenção do primeiro caminhão por Gottlieb Daimler na Alemanha. O segundo marco histórico é que há 70 anos fazemos isso ao lado dos nossos clientes no Brasil, sendo referência em pioneirismo, inovação e qualidade. Isso é motivo de muito orgulho e alegria para nós”, afirma Jefferson Ferrarez, vice-presidente Vendas, Marketing e Serviços Caminhões Brasil.
Segundo o executivo, são sete décadas de uma história icônica, que reforçam a tradição, força e representatividade da marca Mercedes-Benz. “Essa tradição é o que nos impulsiona para o futuro. Por isso, investimos sempre no que realmente importa para os clientes, atendendo as necessidades reais de quem movimenta o País, com confiança”.
Bravo Serviços Logísticos, Reiter Log e Ever Express são os primeiros clientes a adquirir o eActros
O caminhão pesado elétrico a bateria da Mercedes-Benz chega ao mercado brasileiro nas versões cavalo mecânico e rígido 4×2 e 6×2. Com três packs de bateria, o eActros 600 de 621 kWh oferece de 500 a 600 km de autonomia, sendo indicado para operações de Middle mile, como transporte e logística entre fábricas e centros de distribuição, alimentos, bebidas e e-commerce, entre várias outras aplicações.
As primeiras unidades do eActros 600 foram adquiridas pelas empresas Bravo Serviços Logísticos, de Uberaba (MG), Reiter Log, de Nova Santa Rita (RS), e Ever Express, de Campinas (SP), marcando o início da operação comercial no Brasil. A escolha das empresas reforça o alinhamento entre a estratégia de ESG das companhias com o compromisso da Mercedes-Benz para o desenvolvimento de soluções de transporte cada vez mais sustentáveis, eficientes e economicamente viáveis.
Zetros e Unimog destacam a versatilidade para aplicações severas
A fim de destacar toda a versatilidade do seu portfólio global de caminhões, a Mercedes-Benz traz para a Fenatran os seus caminhões off-road Zetros 6×6 e Unimog 4×4. Com tração integral em todas as rodas, eles são indicados para operações extremas em condições severas fora de estrada. Esses veículos pertencem à frota de demonstração da Mercedes-Benz Special Trucks e da Mercedes-Benz Defense da Alemanha.
Lançamentos e novidades da linha de caminhões
A Mercedes-Benz está lançando no Brasil todos os modelos do portfólio de caminhões Accelo, Atego, Axor, Arocs e Actros com uma nova multimídia de 10,1 polegadas com painel analógico. Essa multimídia de 10,1 polegadas se destaca pela interatividade e operação amigável. Entre seus principais features, apresenta a modalidade de navegação offline. Assim, mesmo sem conexão com a internet, ela sugere rotas otimizadas para os caminhões, evitando que passem por caminhos com restrição de altura, peso e largura. A nova multimídia traz mais modernidade para o dia a dia dos motoristas e é compatível com Android e Apple.
Atego e Accelo para aplicações urbanas
O Atego 3433 6×4 foi desenvolvido para atender a construção civil, que necessita de transporte para cargas densas e pesadas em áreas menores. O modelo apresenta entre-eixos mais curto de 3,6 metros e um console de fixação de implementos, o que facilita a preparação para receber caçamba basculante ou betoneira. Essa configuração otimiza a distribuição de peso sobre os eixos e melhora o raio de giro, facilitando assim a condução do veículo em espaços reduzidos, como canteiros de obras e vias estreitas.
Ainda para a aplicação urbana, a Mercedes-Benz está lançando o Accelo 1117 para Transporte de Valores. Este veículo foi projetado para transportar valores em espécie e cargas de alto valor agregado, como eletrônicos, celulares, computadores e produtos farmacêuticos. O Accelo 1117 é um veículo do tipo plug and play. Ou seja, ele sai de fábrica sem cabina, preparado para receber carroceria blindada da escolha do cliente.
A fim de atender um pedido da Brink‘s, a Mercedes-Benz desenvolveu, com um implementador, uma solução que foi testada e aprovada no transporte de valores em espécie. Tanto é que a Brink‘s já encomendou 10 unidades deste Accelo para sua frota.
“A parceria com a Mercedes-Benz para o desenvolvimento do novo chassi representa um passo fundamental na evolução e modernização da nossa frota“, destaca André de Brito Arueira, diretor de operações da Brink’s Brasil. “Conseguimos unir a nossa expertise operacional à capacidade tecnológica da marca para criar uma plataforma robusta e sob medida para o transporte de valores. Além de avançarmos em eficiência energética e redução do consumo de combustível, estamos adequando nossa operação aos mais altos padrões ambientais de emissão de poluentes. A chegada dessas primeiras 10 unidades servirá como base de homologação e laboratório para validar avanços em construção, ergonomia e soluções operacionais que nortearão a próxima geração de carros-fortes da Brink’s”, completa o executivo.
Atego e Arocs para a mineração
Poucas operações exigem tanto dos caminhões e dos caminhoneiros quanto a mineração. Considerando essa realidade, a Mercedes-Benz desenvolveu uma versão do Atego 3433 6×4 com entre-eixos longo para atividades de apoio neste segmento. Com PBT de 33,5 toneladas, este caminhão pode operar como tanque de até 20 mil litros com sistema de aspersão para molhar estradas de terra, evitando que a poeira se espalhe com o vento. Além disso, vem equipado com retarder de série, aumentando a segurança para o transporte de cargas elevadas e preservando o sistema de freios.
O extrapesado Arocs 5851 8×4, por sua vez, recebe um kit mineração mais completo. Isso inclui um super filtro de ar duplo reforçado para proteger o motor em condições extremas de poeira e escape vertical, que protege a tubulação atrás da cabina. Outra importante novidade é que o Arocs para mineração também pode ser equipado com o Assistente Ativo de Frenagem ABA5, que evita colisões traseiras, freando o caminhão de forma 100% autônoma, caso o motorista não tenha tempo de reação diante de algum obstáculo. Ou seja, o caminhão agora traz muito mais segurança nas condições extremas das vias off-road.
Atego, Actros e Arocs para o agronegócio
A Mercedes-Benz apresenta o Atego 3033 8×2 com eixo traseiro HL7 para o agronegócio. Esse modelo foi desenvolvido para a operação de criadores de gados, suínos e frangos que precisam de um caminhão para circular em áreas montanhosas, transportando ração e coletando leite, como no Sul do Brasil. Com esse eixo mais reforçado e resistente, o Atego ficou ainda mais robusto para operações severas que misturam estradas de terra e rodovias. Além disso, foi adicionado o bloqueio de diferencial no veículo. Isso significa que,em terrenos severos ou com baixa aderência, essa tecnologia entra em ação de forma inteligente, travando o sistema e forçando as duas rodas a girar na mesma velocidade, garantindo tração total.
Mais de 50 unidades do Atego 3033 8×2 foram vendidas em 2026. Christiano Sangalli, proprietário da Sangalli Transportes, de Chapecó (SC), utiliza esse modelo numa operação fora de estrada com silo graneleiro. “Esse caminhão é muito robusto e forte. O HL7 é um diferencial de confiança e a marca acertou 100% nessa configuração. Hoje, a confiabilidade é maior nesse veículo com bloqueio”, afirma Christiano Sangalli. “O para-choque mais alto é excelente, principalmente para nós que entramos em roças, estradas de chão e pedra. Isso não danifica o caminhão”.
Outra novidade é o Actros 2653 6×4, que pode ser customizado com Pacote Robustez, o que assegura mais resistência e durabilidade em vias não pavimentadas para o transporte de grãos. Nessa configuração, o caminhão recebe o para-choque do Arocs com uma altura maior e ângulo de entrada de até 21 graus, a fim de evitar batidas em morros de terra. Além disso, apresenta protetores de cárter e de farol, que evitam possíveis danos com o impacto de galhos e pedras durante a operação.
Para o agronegócio, o Arocs passa a permitir composições de 11 eixos e 91 toneladas, como os super rodotrens, para operações fora de estrada, como o transporte da cana-de-açúcar. O Arocs pode ser equipado com uma manta protetora para escape vertical, o que impede que a superfície externa fique saturada de fuligem, poeira e palha seca de cana. A manta confina o calor dentro do tubo, mantendo a superfície externa do escape em níveis seguros.
Axor e Actros para o transporte rodoviário de carga
O transporte rodoviário é a espinha dorsal da movimentação de cargas no Brasil. Essa é uma operação que exige cada vez mais produtividade, segurança e conforto. A Mercedes-Benz volta oferecer o Axor para este segmento. O caminhão é um sucesso de vendas no mercado de extrapesados, com 2.400 unidades comercializadas desde o seu lançamento até setembro deste ano.
O Axor também sairá de fábrica com preparação para sistemas de rastreamento de terceiros. E foi ampliado o seu leque de soluções customizadas, como geladeira de 25 litros e pacote aerodinâmico com defletores de teto e laterais e também saias laterais da Alliance.
Por sua vez, o Actros 2653 6×4 passa a contar com a CabLock como parte de seu pacote de segurança. Esse sistema de travamento adicional das portas da cabina foi desenvolvido para ampliar a proteção do motorista durante as paradas e períodos de descanso. O acionamento é simples, a partir da própria cama da cabina, proporcionando mais tranquilidade, conforto e segurança nos momentos em que o motorista está fora de operação.
A Mercedes-Benz também está lançando o pacote adicional de baterias para partida do motor, disponível para a linha Actros. Durante as paradas, é cada vez mais comum que os motoristas utilizem equipamentos eletrônicos na cabina, consumindo energia das baterias do veículo. Pensando nisso, foi criada uma solução simples e eficaz que garante mais disponibilidade para o operador. Caso as baterias principais estejam descarregadas, ele pode acionar um sistema de partida reserva por meio de um simples botão, retomando sua viagem sem a necessidade de auxílio externo ou longos períodos de parada.
Para o segmento rodoviário, a linha Actros traz novos itens em termos de conforto e segurança para os motoristas. O Actros 2653 6×4, por exemplo, pode receber banco com aquecimento, massageador, para-sol tipo persiana com acionamento elétrico, basculamento elétrico da cabina, ar condicionado noturno, estrela de boas-vindas e pacote de segurança com Airbag e MirrorCam. Outra grande novidade do Actros é o novo colchão com espuma e molas ensacadas tipo Pocket, que oferece maior nível de conforto ao motorista.
